La Galería de Máquinas busca ser algo más que un espacio expositivo. Tomando como referencia la transformación de los centros de Bruselas, Utrech, York o Tokio, pretende ser un centro de referencia para la difusión y el conocimiento ferroviario además de un centro de debate, participación y comunicación social donde no sólo se exhibe el tren del pasado, sino que se piensa el tren del futuro.
Ubicada en la zona Sur de Madrid (zona cultural alternativa de la ciudad), la futura ciudad del tren persigue posicionarse y diferenciarse con una identidad propia humanística, tecnológica y científica dirigiéndose no sólo a familias, escolares y público especializado sino también a nuevos tipos de usuario.
La intervención para lograr estos objetivos podría resumirse en cuatro capas de actuación:
- Puesta en valor de la colección existente.
La primera operación es la eliminación de las edificaciones adosadas a la estación a lo largo del tiempo que desvirtúan la pieza principal de esta colección, la propia estación como un objeto exento.
- Colección añadida.
La oferta museística no debe limitarse tan sólo a los vehículos y objetos, sino poner en valor la red como infraestructura pública integrando el característico paisaje ferroviario como parte de la colección: depósitos de agua, depuradoras, carboneras, palancas de cambio, grúas hidráulicas, pórticos ferroviarios…
- Nuevos usos y servicios
Uso expositivo, que permita crecer la colección y exponerla de una manera coherente, asegurando así la una colección viva. Espacio para el mantenimiento de la colección, con un un taller de reparaciones que pueda integrarse en el recorrido visitable.
Uso divulgativo que permita un acercamiento al mundo ferroviario más lúdico a través de experiencias de ocio inteligente (simuladores, recreaciones de salas de control, scape-rooms).
Uso formativo y de investigación.
Uso lúdico que permita el uso y disfrute de las instalaciones por parte de la ciudadanía.
Para hacer frente a estos nuevos requerimientos se plantean dos edificaciones de nueva planta:
El Pabellón de Tracción Eléctrica: Un contenedor capaz, modulable y ampliable que albergue este mix-use favoreciendo un contacto enriquecedor entre todos los usos. El edificio es concebido como una secuencia de pórticos ferroviarios que liberan una gran superficie de trabajo y exposición, libre de estructura. Serán además talleres públicos, hub de empresas y nuevos espacios museísticos más ligados a lo experiencial que a lo expositivo.
El Depósito Rotonda recupera una placa giratoria de 15 metros, esencial para la comprensión de la actividad ferroviaria. Convenientemente cubierta servirá para alojar la locomotoras de vapor trasladadas desde la Nave Central y cerrando así el discurso museístico de la propuesta.
Las Carboneras y el Kiosko como elementos propios del mundo ferroviario que se ocupan para añadir programas a lo largo del complejo (Salas expositivas, cafeterías, etc.).
- Recorridos y accesos
A nivel de calle se plantea un espacio abierto con una concatenación de plazas que surgen en torno a la colección añadida. Un museo al aire libre que evita condicionar el futuro desarrollo de los terrenos entre el solar propuesto y las vías de cercanías.
Se plantea un recorrido museístico elevado partiendo de la estación y atando las edificaciones mediante una pasarela que proporciona una nueva visión de la colección sin interferir en la permeabilidad del complejo.
